"REX MAYS 300", RIVERSIDE 1967

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DanJimEagleVoolsteedRiverside.jpg
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Rex Mays 300 1867.jPoppa Whellie
Rex Mays 300 1867.jPoppa Whellie
Rolla Vollsted Copy Mike Hull.jpg
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JCVollstedt
JCVollstedt
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JIm Clark, aux essais en conversation avec son équipier Georges Follmer
JIm Clark, aux essais en conversation avec son équipier Georges Follmer
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Dan and Jim
Dan and Jim
Jim R.M Riverside 67
Jim R.M Riverside 67
R.M 300 Riverside copy D. Friedman13
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman14
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman15
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman16
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman17
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman19
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R.M 300 Riverside copy D. Friedman20
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R.M Riverside
R.M Riverside
R.M Riverside 67 Copy H. Ford
R.M Riverside 67 Copy H. Ford
R.M Riverside 67 copy H. Ford II
R.M Riverside 67 copy H. Ford II
R.M Riverside 67 H.Ford Copy
R.M Riverside 67 H.Ford Copy
R.M Riverside copy D. Friedman
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R.M Riverside copy D. Friedman 2
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R.M Riverside copy D. Friedman 3
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R.M Riverside copy D. Friedman 5
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R.M Riverside copy D. Friedman4
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R.M Riverside copy D. Friedman6
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R.M Riverside copy D. Friedman7
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R.M Riverside copy D. Friedman8
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R.M Riverside copy D. Friedman9
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R.M Riverside copy D. Friedman10
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R.M Riverside copy D. Friedman11
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R.M Riverside copy D. Friedman12
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Rex Mays Riverside 67 Copy The Henri Ford
Rex Mays Riverside 67 Copy The Henri Ford
Sans titre ii
Sans titre ii

Au mois de novembre 1967, Lotus n’étant pas engagé aux USA, Jim accepte l’invitation de  Rolla Vollsted, le constructeur,  pour piloter, sur le circuit de  Riverside en Californie, à l’occasion de la Rex Mays 300,  sa monoplace, la Vollsted 67 à moteur V8 Ford.


Jim accepte et est engagé aux couleurs de Sperex aux côtés de l’américain George Folmer.


Il figurera longtemps en seconde position mais abandonnera au 25ème tour.


La Vollsed est équipé d’un petit aileron qui donnera l’idée à Jimmy d’en faire autant sur sa Lotus lors des séries Tasmanes quelques semaines plus tard. Il demandera à ses mécaniciens de confectionner un aileron dans ...une pale d’hélicoptère !


N’étant pas présent sur place, Colin Chapman l’apprenant, se mettra en colère et fera démonter l’aileron en question.


Le courroux de Colin Chapman serait venu du fait que l’idée ne venait pas de lui-même...

Ce site a été réalisé par un passionné pour des passionnés et admirateurs du pilote écossais Jim Clark, mort en course en 1968.

This site was created by a passionate enthusiast for enthusiasts and admirers of the Scottish driver Jim Clark, who died racing in 1968.


Il est pensé et conçu uniquement pour rendre hommage à un grand pilote disparu trop jeune, que j'admire comme un héros de mon enfance. Mon but est d'entretenir sa mémoire et de la faire connait aux jeunes générations.

It is thought and designed only to pay tribute to a great pilot who passed away too young, whom I admire as a hero of my childhood. My goal is to keep his memory alive and make it known to the younger generations.


J'essaye toujours de retrouver les détenteurs du copyright, ce qui est difficile dans la majorité des photos, je m'excuse par avance, des erreurs ou omissions qui sont totalement involontaires.

I always try to track down the copyright holders, which is difficult in most photos, I apologize in advance for an errors or omissions that are totally unintentional.


Je m'engage à ajouter le copyright ou supprimer une photo sur simple demande de l'intéressé.

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Pascal Klein.

JIM  CLARK, GENTLEMAN DRIVER

JIM CLARK

GENTLEMAN PILOTE